進(jìn)氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機上采用了直線型進(jìn)氣系統(tǒng)，在直線化的同時，還應(yīng)合理設(shè)計氣道節(jié)流和進(jìn)氣管長度，布置適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓腔容積等，以期達(dá)到高轉(zhuǎn)、高功率的目的。

進(jìn)氣管必須保證足夠的流通面積，避免轉(zhuǎn)彎及截面突變，改善管道表面的光潔度等，以減小阻力。為此，在高性能的汽油機上采用了直線型進(jìn)氣系統(tǒng)，在直線化的同時，還應(yīng)合理設(shè)計氣道節(jié)流和進(jìn)氣管長度，布置適當(dāng)?shù)姆€(wěn)壓腔容積等，以期達(dá)到高轉(zhuǎn)、高功率的目的。

發(fā)動機除要求動力性外，還必須有好的經(jīng)濟型和排放性能。在汽油機上，進(jìn)氣管還必須考慮燃燒的霧化、蒸發(fā)、分配以及壓力波的利用等問題。在柴油機上，還要求氣流通過進(jìn)氣道在汽缸中形成進(jìn)氣渦流，以改善混合氣形成和燃燒。這些要求往往互相矛盾，如，為得到高速、高功率，進(jìn)氣管直徑宜選大些，而為中，低速經(jīng)濟考慮，進(jìn)氣管至今宜選小些，故必須根據(jù)用途諧調(diào)處理。